伦敦地铁的空气污染远比繁忙的城市道路旁严重

虽然目前还不清楚潜在的危险在伦敦地铁站的空气,一个令人吃惊的新报告发现,它的塞满的颗粒物。(摄影:丹尼尔·莱亚尔-奥利瓦斯/ AFP / Getty图像)

伦敦正在伟大的 - 并适当进取 - 进展,以帮助行人和骑车人的呼吸有点容易在地区引起的有害空气质量机动车尾气排放。仅在英国首都,每年9000人过早死亡已直接链接到的空气污染以及一系列严重的健康相关的疾苦,一个位于认为,许多官员的善意突发公共卫生事件

作为回应,伦敦市长萨迪克•卡恩(Sadiq Kahn)在拥挤的伦敦市中心建立了英国首个超低机动车排放区。(从4月份开始,超级严格的排放标准将对某些驾车者收取高额费用,毫无疑问,这已经产生了相当大的骚动。)

更重要的是,卡恩刚刚揭开了伦敦呼吸的举措,漫游谷歌街景车都配备了空气质量传感器。希望的是,该传感器将有助于更好地识别比固定监测空气污染的热点。“今天之后,我们就要有任何一个城市的最大和最全面的空气品质的镜头和显示器在世界上,”卡恩告诉BBC伦敦。“它是真正重要的,我们知道这是怎么回事 - 如何不好是二氧化氮,氮氧化物,颗粒物 - 这样我们就可以采取行动,以净化空气。”

虽然是非常需要这一切注意路边空气污染,一份新的报告显示,空气质量下面广阔的伦敦地铁的地铁系统内的街道是不是所有的好很多。事实上,上班族都面临着甚至filthier空气 - 尽管是不同类型的肮脏的 - 而骑比他们正走一些伦敦最交通困扰的街道管。

伦敦交通局(TfL)委托空气污染物医疗影响委员会(COMEAP)撰写的一份新报告发现,在一些地铁站,空气中的颗粒物浓度比交通堵塞的伦敦公路周围高出30倍。此外,地铁乘客在地下通勤一小时所接触到的颗粒物浓度,与他们在伦敦最繁忙的街道上走一整天所接触到的颗粒物浓度相同。对于地下最深的线路来说尤其如此。

阐述了卫

测试发现,北线有PM2.5的与汉普斯特德站上平台上的空气(与健康问题的微小颗粒)的最高浓度 - 最深管网络在地面以下60米(200英尺)上 - 上记录平均492微克每立方米(微克/立方米)的空气,与来自路边在首都监测站点平均每年16微克/立方米比较。

运行接近街道水平或接近露天站地铁站,共同你出去旅游进入“burbs进一步,经历显著低浓度PM2.5的。

在平台通勤走路,伦敦地铁
一份新的报告发现您在伦敦地铁去更深,更糟糕的空气质量得到。这是特别真实的北(黑)线,这是特别老特别忙碌。 (图片:Oli的Scarff / Getty图像)

年纪大了,更深入和sootier

之所以相对于其他地铁时,空气质量为11行伦敦地铁内如此之差相对比较简单:地铁是更深,比同行更通风不良。地铁公司成立于1863年,也是世界上最古老的地铁系统,是目前世界第十一繁忙,大约有1.4十亿年的乘客,尾随的巴黎地铁,墨西哥城地铁,香港地铁和纽约市地铁。

什么是不明确的是在地下的空气到底有潜在危险的是乘客。没有了警钟,在这一点上,无论如何,已经响起。COMEAP然而,敦促交通局进一步调查:“由于有强有力的证据表明长期和短期暴露在周围空气中的颗粒污染物对健康有害,很可能有一些健康风险,”读的报告,指出围绕管平台中循环的颗粒比较重和基于金属的比基于碳的污染物,城市正在努力减少地上更多。

在此期间,COMEAP敦促伦敦继续使用地铁,因为他们通常会考虑到陪审团仍然是当它涉及到关于地铁内的空气如何有毒实际上是确凿的证据出来。

“我们已经得到了有关表面上的粒子对健康的影响所有这些信息,” COMEAP主席弗兰克·凯利解释说。“在地下,我们知道我们有更高的质量,但不同类型的 - 我们还没有研究到毒性的水平,因此健康风险他补充说:”你那里作短暂一段时间 - 乘客应该只使用地铁和往常一样,直到我们有更深入的了解风险“。

监护人注意到,交通局将继续监测空气质量和测试灰尘样品的毒性。“虽然报告强调进一步监测和研究需要,是与粉尘接触相关的健康影响的研究作出了重要贡献,”彼得麦克诺特,在交通局资产运营总监说。“我们致力于用管时,保持清新的空气可能对我们的员工和客户。”

培养驶入骑士桥地铁站
伦敦交通官员鼓励乘客乘坐地铁正常尽管眉毛上升报告中的世界上最古老的地铁系统,详细说明空气质量水平的释放。 (图片:Oli的Scarff / Getty图像)

机械摩擦系数

标准晚报从COMPEAP结果从第一次正式报告收集考虑空气污染在地下近20年的笔记,其他最近的研究深入探讨了此事。

由英国萨里大学进行的一项2017年的研究发现,颗粒物水平被认为是八倍高达那些在城市街道上。在反应这一点,Feargus的奥沙利文CityLab中写道:“造成机动车污染可能是一个威胁到健康,但是当涉及到曝光和潜在的健康影响,看来你更坏的地下。”

奥沙利文确实,但是,使一个重要的区别。空气污染的灰尘困扰的管不,不像在大街上的空气,从马达排起源。伦敦的地铁列车,毕竟,电气化。更确切地说,它来自“导轨,车轮和制动器之间的机械磨损” - 即,大颗粒分散到空气中,由于轨道和列车本身之间的摩擦。(已经从街道级,在那里它们被截留并不断再循环,也存在在地铁站吹倒废气。)

“这不是的情况下,因此,电动地铁列车是污染的特别有害来源。这仅仅是封闭,通风不良的地下环境意味着它很难分散的颗粒物质的浓度,”阐述奥沙利文,指出的是,虽然颗粒物质通过机械摩擦引起的必须存在某种程度的所有地铁系统,地铁的年龄,深度,缺乏通风和隧道导线的窄边设计,以惊人的较高浓度的PM2.5。

对于那些担心乘坐地铁的潜在健康风险,克里斯大,在全球行动计划的资深合伙人,建议乘客干脆下车停止早于他们通常会和蹄它的方式休息,最好的,当然,在安静,少拥挤的街道。他还认为,充足的锻炼,尼古丁产品的健康饮食和避免可以帮助减少对人体造成空气污染的任何潜在的健康影响。他不建议车友管开始穿防护口罩光最近的报告。

“我们密切留意的地铁灰尘水平,并通过一系列的措施,确保颗粒水平内健康与安全执行局的指导方针以及”保证麦克诺特。“我们已经通过包括额外的金属测试增强了我们的抽样方案,我们将继续进行调查的方式,我们可以防止灰尘颗粒降到最低。”