被周围的汽车不利于你的心理健康

一项新的研究发现,从汽车尾气增加抑郁,空气污染。

空气污染监测进展情况

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另一个研究发现,少量增加空气污染可能对心理健康显著的不利影响。这项研究由伦敦国王学院的扬Bakolis博士领导的研究伦敦东南部的居民,发现该颗粒物的增加大于2.5微米(PM2.5),二氧化氮更小,和其他氧化物,用18〜39%,相关的增加胜算常见精神障碍,和颗粒物小于10微米(PM10)与精神病经验增加33%相关联。

这种关联性也处于美国的一项研究这表明发现环境污染风险,并增加了神经精神障碍的发生率之间的显著联系。如果这还不够的郁闷,有研究表明空气污染可能使COVID-19更致命然后从交通噪音会增加老年痴呆症的比率

二氧化氮主要来自柴油车尾气,虽然它也来自于与气体,几乎每个人都在伦敦会做饭。颗粒物(PM)主要来源于轮胎磨损和制动器磨损,虽然也可以来自烹饪和燃烧的木头。然而,研究发现,与汽车交通和污染低和高的水平地区之间的深刻分歧。

这项研究涉及居民的采访,并考虑到许多变数,从年龄到吸烟状态对酒精的使用,以社会经济地位的体力活动;他们甚至仿照交通噪音和“剥夺附近水平,自觉附近症”。

他们的结论是存在的常见精神障碍的情况下可直接归属于住宅年度暴露于PM2.5大于每立方米15.5微克方面增加两倍(微克/立方米),这实际上并没有那么高,是欧盟下方的25微克/立方米值空气质量目标值。美国一组标准由环保局要求的年度限额12微克/立方米和35微克/立方米的24小时限制,尚未从2006年开始改变,是远远在那边的水平,可能会导致常见的精神障碍。在城市水平都在美国往往比欧盟限值。

这项研究的作者在他们的建议非常有力:

“应该有特别注意创新措施,以改善空气质量,如超低排放区在伦敦(ULEZ),引进公交车和汽车的电力驱动,并大胆地重新思考的方式,我们计划我们的车少的愿景of cities—an urgency which will be more apparent during the aftermath of the COVID-19 pandemic era. Improving air quality is a tractable, though complex issue, and therefore measures to reduce air pollution overall within cities or to reduce individuals’ exposures through behaviour change may represent a potentially impactful primary health measure to mitigate against mental disorders within the urban population."
消光起义抗议空气污染

奥利米林顿/盖蒂图片社

在英国活动人士认真对待空气污染。在美国,没有这么多。One would think that all this evidence piling up about the dangers of PM2.5 pollution would actually get people thinking about regulating it more tightly and reducing standards, but it's not happening in the U.S. Andrew Wheeler of the EPA says “There’s still a lot of uncertainty” about the research. The VP of the American Petroleum Institute, a totally disinterested observer,在科学引述今年早些时候说:“许多行业组织一致认为,环保局拟议的规则是一个聪明的平衡,这将进一步减少排放,并帮助保护公众健康,同时满足美国的能源需求。”

换句话说:对不起,汽车是第一位的。