在加利福尼亚销售的新车有10%是插件

特斯拉模型3
抄送2。0特斯拉模型3/Lloyd Alter

关注这种趋势是如何发展的,这将是一件有趣的事情。.

AS我以前写过,我很少离开我的房子,至少看不到一些特斯拉,一对日产叶子,也许是雪佛兰伏特或两个。但后来达勒姆北卡罗莱纳显然是一个泡沫。(最近开车去Kinston,NC证实了这一点,几乎完全缺乏电动汽车在那些更多的农村道路。)

但达勒姆与加利福尼亚相比,什么也不是。一个重视技术创新的文化,环境可持续性而且,有些人会(也许不友好地)争论,炫耀性消费导致电动车的使用率大大高于平均水平。.

明确地,Loren McDonald在清洁技术中心注意到 高达9。加利福尼亚8月份新车销量的8%是电动或插电式混合动力汽车。.另外,九月特斯拉模型3次交付的创纪录数量应该意味着这9次。8%个数字实际上已经超过了接下来的几个月。.

这无疑是个好消息。.

我过去常常担心“起泡的电动汽车采用的性质。对加利福尼亚来说一切都很好(或挪威驾驶电动,但是除非世界其他地方继续前进,气候仍在烹调。.

我怀疑,然而,我没有注意到这一点。早期采用从来不是线性的,它常常是受同辈影响的结合,消费者教育,以及基础设施的接入。某些城镇是合乎情理的,城市,各州和各国将首先进入电气化领域,并且它们将达到某些临界点,这将推动更多的市场渗透。当你再也不能确定你的旧汽油车保有价值时,例如,或者你是否被允许在城市里驾驶它,你将开始考虑插件,不管你是否对环境有兴趣。当你的邻居,朋友和家人在车道上有充电站,采取这一飞跃将大大减少恐惧。问题是,加利福尼亚的进展是否会蔓延到邻国,我强烈怀疑它会。.

但一切都必须从某处开始。...

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关注这种趋势是如何发展的,这将是一件有趣的事情。.

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