美国的道路设计上很危险,死亡人数比以往任何时候都多

十年变化
通过智能增长美国

“自满的时间已经过去了。我们必须像对待生命一样对待这场危机,以及我们朋友的生活,家庭,和邻居,这取决于它。”

如果您在RAM 3500中,就安全而言,现在的生活相当不错。每车英里的死亡率从来没有降低过,多亏了安全气囊,酒后驾车执法和大量重金属。

如果您在RAM 3500之外,事情并不那么美好。事实上,情况一直在恶化。据最新消息设计危险来自美国智能增长公司的报告,“在过去的十年里,步行时被击毙的人数增加了35%。2016年和2017年是自1990年以来,步行时被司机撞死的人数最多的两年。”

死亡人数增加 智能增长美国/VIA

不是人们走得更多,甚至还有人在开更多的车。行人死亡的增长速度要快得多。报告得出结论,有两个主要来源:

道路设计:

我们继续设计对所有人都很危险的街道,不仅仅因为我们不断重复同样的错误,但是因为我们的联邦政策,标准,几十年来建立的融资机制产生了危险的道路,优先考虑汽车的高速行驶,而不是所有人的安全。

车辆设计,转向轻型卡车

此外,越来越多的人驾驶着国家公路交通安全管理局(NHTSA)认定的以行人危险著称的汽车。根据2015年国家公路交通安全管理局的报告,SUV(运动型多用途车)和皮卡车比轿车等小型个人车辆在发生撞车事故时杀死步行者的可能性高出两到三倍。

危险状态 智能增长美国/VIA

但它也有助于生活在梅森-狄克逊线以北。行人最危险的地方在南方,佛罗里达州领先。Streetsblog的Angie Schmitt巧妙地指出圣经腰带真的应该叫做康乃馨胸衣“因为重叠。这主要是一个设计问题,因为它们是最近才发展起来的,并且主要由大宽阔的郊区街道。

美国智能增长公司(Smart Growth America)之前的研究发现,一般来说,道路最宽、街区最长的大都市都集中在南部各州。此外,学术研究一直将这些蔓延的增长模式与更高的步行和交通相关死亡率联系在一起。

20大城市 智能增长美国/VIA

十大最危险的大都会区中有八个是佛罗里达州,原因是城市扩张和人口老龄化——而且,我们已经注意到了很多次关于跨国公司,老年人视力受到挑战,听力,以足够快的速度离开皮卡车。

步行被开车的人撞死的人也主要是穷人,黑色,西班牙人或本地人,因为他们住在最危险的道路附近。“除了在有色人种附近设置更危险的道路外,内隐偏见也可能在增加有色人种的危险中起到作用。内华达大学的研究表明,与黑人或非裔美国人相比,司机在人行横道上更容易屈从于白人行人。”

报告最后呼吁各国政府改变对高速行驶汽车的优先次序的态度。

我们要求约束,强制要求各国努力减少并最终消除道路上的死亡和重伤。我们呼吁为安全街道项目提供资金,专门满足所有步行者的需求,尤其是老年人,有色人种,以及低收入社区。我们呼吁联邦政府认可的街道设计标准,将弱势用户的安全放在首位,并考虑到灵活性,上下文敏感的设计方法。

令我惊讶的是,他们也没有呼吁制定新的车辆设计规则,如欧洲NCAP,这将消除你在每辆SUV或皮卡车上发现的危险的钢铁墙,或智能速度辅助这将使死亡人数减少20%。大步,但近50000人步行被开车的人杀死。如果有什么别的事情造成这么大的伤害,街上就会有游行。研究结论如下:

自满的时间已经过去了。我们必须像对待生命一样对待这场危机,以及我们朋友的生活,家庭,和邻居,依靠它。因为现实是,是的。

请没有人抱怨穿着黑色连帽衫和耳机的分心行人,该研究将其视为“媒体报道中普遍存在的指责受害者的言辞”,这是一种转移。

美国的道路设计上很危险,死亡人数比以往任何时候都多
“自满的时间已经过去了。我们必须像对待生命一样对待这场危机,以及我们朋友的生活,家庭,和邻居,依靠它。“

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