坐特斯拉汽车旅行1000英里怎么样

托莱多充电
©K Martinko–为我们旅途中的托莱多韦恩堡站充电

一言以蔽之,容易的。

上周末,我很高兴乘坐特斯拉S型车从安大略到印第安纳波利斯(和印第安纳波利斯)。这辆车是我叔叔的,当他听说我和表哥吉莉安打算去印地探望我们的另一个表哥时,他把车给了我们。

我有欣赏这辆车自从他在2014年买了它。作为早期收养者,他可以在特斯拉增压器网络上免费给他的车充电,而最近的买家只需支付5美元的补货费,但与天然气成本相比,这仍然是一个很大的问题。不用说,吉莉安和我很高兴放弃这笔开支,以及为了把我们从A点转移到B点而与燃烧气体有关的罪恶感,尤其是为了享乐。

我们周四晚上出发,在伍德斯托克的增压器见面,安大略,继续沿着401号高速公路到梳棉机,底特律过境前最后一个增压器的小镇。我们坐在A&W,吃汉堡包以外的东西,弄清楚我们在哪里过夜。我们在托莱多找旅馆的时候,当然,完全取决于充电器的位置(如食物选择,同样,我发现了)。第二天早上,我们很方便地在早餐前把车插上电源,然后马上上路。

特斯拉充电屏 K Martinko

星期五的情况不太好。空气中下雪,道路潮湿,但因为特斯拉是如此的庞大和沉重,电池的重量降到了底部,感觉坚实安全。我们很快就到了韦恩堡,在那里,我们又接通了电源,在星巴克待了一个小时。

从那里,我们去了印第安纳波利斯。我们可以直接去表哥家,但我们决定充足电,这样我们就不用在出去的路上充电了。汽车触摸屏上有一张地图,上面显示了附近所有的充电器,因此,找到最近的一个和比较距离从来都不难。在某一时刻,触摸屏冻结,必须重新启动,但显然,这是年龄的一个征兆;我叔叔说它将在明年更换。与此同时,我们用手机导航,但如果没有这个选择的话,压力会很大。

回家的路很相似,尽管我们在一天内完成了整个旅程。天气好多了,但从一个门到另一个门还是花了12个小时,其中包括4个点约2.5小时的充电时间。

整个经历很吸引人。一方面,感觉就像是一种完全不同的旅行方式。每三个小时大约要休息45分钟,这让旅行感觉更慢。我们被迫停在我们从未停过的地方,四处闲逛消磨时间,为了伸展我们的腿,而且不可避免地会回到车上,感觉神清气爽。我们两人在休息后都更加警惕,我怀疑如果更多的司机因为指控而不得不停车,这个道路会比较安全.

另一方面,这次旅行和乘坐燃气动力车没有什么不同,这就是为什么它如此令人惊异。我们做了同样的旅行,在私人金属箱中以相对高速行驶,不燃烧一点气体.想一想能以如此少的环境破坏实现这种旅行是令人难以置信的。突然,内燃机似乎已经过时了。

特斯拉充电器 ?K Martinko–几次,充电器坏了,我们得换个托架。我们从不需要等待机会,但通常我们看到另外1-2辆车。

坐在特斯拉车里迫使我更加自觉地开车。我不仅想了想我们下一站在哪里,还有我的驾驶方式。我保持了正常的高速公路速度,但必须注意每公里的瓦特小时数。这个数字图形,除了里程表,显示电池使用电力行驶一定距离的速率,如果我们的旅程偏离了186年的最佳速度,这将影响剩余距离估计的准确性。

这个号码到底告诉我们什么?正如我叔叔解释的那样,任何穿过空气的物体都会受到阻力,但是阻力是非线性增加的。这意味着如果你以一定的速度前进,对你的摩擦是一定的,但是如果你把速度加倍,这种摩擦将增加一倍以上——将增加四倍。所以当你开任何车的时候,你走得越快,你的效率越差。

特斯拉仪表板 ?k martinko–您可以看到里程表右侧每公里的瓦特小时数,阅读163。

我注意到保持最佳速率很困难,因为它受外部因素的影响,我无法控制,例如室外温度(电池在20摄氏度/68华氏度时最有效地提供电力)和风向。从安大略省开车到印第安纳州意味着我们要去盛行的西南风带,这使得我们的效率下降,但在回家的路上有所改善。行驶速度有一定影响,但没有我想象的那么多。事实上,有时我加速得很快,而且人数也下降了,但100公里/小时和120公里/小时(62/74英里/小时)之间的差异是显而易见的。

我回到家里,对埃隆·马斯克所做的一切比以往任何时候都要感激。这辆车是一项非凡的发明,感觉像是对汽油动力汽车的彻底改进,如果有人能买得起电的话,很难想象有人会考虑用冰。从免费或便宜的收费到通畅,舒适的驾驶体验到发动机的强大动力(我可以在几秒钟内轻易超越任何人)。这似乎太好了,不可能是真的。的确,正如我叔叔说的,“驾驶这样一辆车的一部分实际上是相信它会起作用,”他开玩笑说,他只花了25万公里(15.5万英里)才真正相信。他接着说:

“现在很难想象坐在那里无所事事,移动汽车对这台嗡嗡作响的发动机来说是附带的好处。我是说,燃气发动机中只有1%的动力用于移动人们。”

S型公路旅行是我有段时间经历过的最有希望的事情之一。在这几个辉煌的时刻里,我相信,如果我们能想出像这样更巧妙的发明,在不久的将来,我们的世界可能不会发生如此剧烈而可怕的变化。我意识到电动汽车不是万能的解决方案,也不应取代公共交通网络,走小路,以及非常需要的自行车道,但他们能帮上忙。

凯瑟琳驾驶特斯拉汽车 ?K Martinko–是,我很难过放弃它!

我还是很失望,我和我丈夫不得不取消我们对3型车的押金,因为最终的价格高于预期。现在梦想更遥远了,由于安大略省的新总理取消了电动汽车折扣。但即使我们买不起特斯拉,我比以往任何时候都更确信我们的下一辆车将是全电动的。这次旅行之后,很难想象它会是另一种方式。

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一言以蔽之,容易的。

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