寒冷天气下的电动汽车:如何在冬季最大化电动汽车性能

跟随我们的专家提示,在冬天到达你要去的地方。

挪威莫斯乔恩的电动汽车充电站
挪威莫斯乔恩的一个电动汽车充电站。

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电动汽车在寒冷天气下的性能如何?它可靠吗?当然,只要问问挪威人,在哪里近三分之二所有售出的新车都是电动的。

与燃气发动机相比,电动汽车有优点也有缺点,但没有什么会影响它们在寒冷天气中的可靠表现。任何带着刮冰器、铁锹和后备箱里的沙子开车的人都知道,冬天开车需要额外的准备和预见性。电动汽车车主也不例外。

电池和范围

如果你曾经在寒冷的早晨醒来,发现你的汽油动力汽车的电池没电了,你可能会担心,同样的事情会发生在电动汽车上吗?

大多数电动汽车使用12伏铅酸蓄电池来启动汽车,但启动电动汽车要比启动燃气汽车简单得多,耗电量也少得多。汽油动力汽车的电池必须翻转发动机,让活塞泵入机油,机油在低温下变得粘稠。电动汽车中的相同电池只需要启动几个电子设备。就低温起动而言,电动汽车比燃气汽车更可靠。

荷兰兹沃勒,电动汽车在雪地里充电
荷兰Zwolle雪地里充电的电动汽车。

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就像内燃机车一样,燃油效率在冬季会下降。据美国环境保护署称燃油效率与77华氏度相比,汽油动力汽车在20华氏度时的下降幅度在10%到33%之间。

效率因车型而异,当然也因驾驶类型而异,也因是否使用座舱加热器而异。对于那些在出行前预热车辆的司机来说,燃油效率更差,因为他们的汽油车不会去任何地方。

对于一款电动汽车,2019年2月进行了基于实验室的测试美国汽车协会(AAA)研究发现,与75华氏度的温度相比,20华氏度时的行驶里程减少了12%。当使用座舱加热器时,行驶里程损失增加到41%。

然而,更全面的研究挪威汽车联合会(NAF)在2020年的真实冬季驾驶条件下对20辆汽车进行了测试,结果发现电动汽车平均损失了18.5%的续航里程,一些较新的车型仅损失了9%。这些数字包括保持舒适座舱温度的气候控制。

气候控制和射程

对于电动汽车来说,冬季电池续航里程减少的主要原因是车内供暖。虽然汽油动力汽车从发动机中吸收热量来加热车厢,但电动汽车需要使用电池供电,因此与汽油动力汽车相比,燃料消耗更大。

然而,两者之间的比较很重要:即使一辆电动汽车在寒冷天气使用加热器时损失了41%的可用电能,就像美国汽车协会的研究那样,一辆汽油驱动的汽车全年损失的可用电能甚至更多,仅仅是运行引擎。根据模型,58%到62%的能量在燃烧过程中,汽油中可用的热量被浪费掉,只有一小部yabo彩票分在冬季被回收用于加热机舱。最重要的是,这就是电动汽车的特点更省油比汽油驱动的汽车还要多,即使是在冬天。

据电动汽车充电站公司称,许多电动汽车型号包括用于座舱气候控制的燃油高效热泵,可将里程损失减少3至5倍ChargeHub. 一些还提供了“寒冷天气套装”,可对电池进行预热,并在车辆插入电源时提供更高功率的加热,以及其他选项。正如挪威的研究所指出的,它测试的一些车辆配备了这些寒冷天气的组件和热泵。

收费标准

加拿大圣赫格电动汽车充电
加拿大圣赫格电动汽车充电。

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出于同样的原因,在寒冷天气下,电动汽车的行驶里程会减少,充电速度做的。然而,如果司机在一个受保护的车库用绝缘的电动汽车充电器充电,在更高的充电速度和更低的温度下(比如在公共场所),他们可能不会注意到任何差异直流快速充电站),基础物理降低电池的导电性,降低充电速度。

这同样适用于再生制动(“regen”),它将车辆的部分前进动力转化为电能,并将其送回蓄电池。在寒冷的天气下,再生制动只有在电池达到一定温度时才会发送存储电能。

开车和处理

与汽油动力汽车一样,电动汽车也有前轮驱动、后轮驱动和四轮驱动的车型。根据《消费者报告》然而,使用雪地轮胎“为你的前进、停止和转弯提供了最好的抓地力和保证,无论你是四轮驱动、前轮驱动还是后轮驱动。”

电动汽车平均重由于电池的重量,比同等的汽油动力汽车要好。大多数电动汽车电池放置在车辆底部,降低了它们的重心,增加了它们在湿滑路面上的牵引力和稳定性。(但是,一旦滑动,较重的车辆可能更难控制。)

一辆电动汽车在爱丁堡,苏格兰
一辆电动汽车在爱丁堡,苏格兰。

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电动汽车通常带有“生态”模式,通常通过自动启动再生制动和减少电机的功率输出来提高汽车的效率。虽然一些有经验的电动汽车驱动建议在湿滑条件下关闭再生制动,以免刹车锁住,防抱死制动再生制动的工作方式与盘式制动相同。降低电机的功率输出就像在燃气汽车中使用较低的档位以增加牵引力。

电动汽车车主寒冷天气小贴士

  • 预热你的电动汽车。大多数电动汽车充电是在夜间完成的,所以大多数电动汽车车主可以选择在充电时预热汽车。大多数电动汽车应用程序允许您远程控制座舱气候,这样您就可以在拔掉汽车插头并驾车离开前10到15分钟将加热器设置为打开状态。这样,你就可以使用电网电力来加热你的汽车,而不是汽车的电池。然后,你就可以只依靠座椅加热器和方向盘加热器来保持自己的舒适,它们耗电少得多。
  • 你也可以用你的应用程序来计时充电,这样充电就会在你出发前结束。这样,电池在充电时就会变暖,从而提高效率。
  • 使用one-pedal开车。接近红灯时,将脚从油门上移开,允许再生制动使车辆减速,然后只使用刹车使汽车完全停止。你只能再生少量的电力,但你不会那么快地磨损你的刹车。
  • 如果你在路上冲锋准备一个备用计划。你可以使用手机应用程序插件共享看看公共充电站是否以及在哪里可用,但这并不一定意味着停车位已经被犁过了。
  • 与气体动力车辆一样,在车辆轮胎中保持建议的气压。冷空气比热空气占用更少的空间,因此寒冷天气下的轮胎损失约2%的气压温度每下降10华氏度,它们的滚动阻力就会增加,效率就会降低。
  • 减速,尤其是在高速公路上。而电动汽车更省油与汽油动力汽车相比,城市驾驶效率的提高比高速公路上更为明显。电动汽车在城市交通中停车时几乎不用电,不像燃气驱动的汽车,其发动机在“怠速”时仍在燃烧燃料。电动汽车在高速时将化学能转化为电能的效率低于低速时。在高速公路上,你不仅用电更多,而且用电效率更低。