新英国议会报告说,单独的电动汽车不会拯救我们;得到一辆自行车

公共区域。我们想要的未来:自行车和电车

它呼吁更多地支持自行车、步行和交通,尽快禁止使用冰动力汽车。

此帖子的标题已修改(单词)独自一人添加)投诉后,它没有准确总结报告。

在《福布斯》,卡尔顿里德从英国公共议院的科学技术委员会(这里pdf.),着眼于实现英国减排目标的技术。里德引用了这项研究:

“从长远来看,广泛的个人车辆所有权似乎与大量脱碳似乎不兼容,”泡沫议会报告说。

这项研究有很多东西可以欣赏,从委员会的化妆开始,涵盖发电,运输,加热等等。(我们将查看下一个加热和能源建议。)在加拿大或美国,在配套化石燃料行业是政府政策#1的情况下,您永远不会有四方同意这样的事情。您甚至无法让他们同意气候变化是一个问题的同意。相反,在摘要中获得强大的东西,特别是关于运输:

交通部门现在是英国经济中最大的排放部门。政府应该将禁止销售新型传统汽车和货车的提议最晚推迟到2035年。这项禁令应明确涵盖混合动力和内燃机。汽车制造过程中有大量的废气排放。从长期来看,广泛的个人汽车拥有率似乎与大规模的脱碳不相容。政府不应该仅仅通过用低排放版本替换现有车辆来实现减排。
除了政府现有的目标和政策方案外,它必须制定一个刺激低排放运输系统的战略,并将指标和目标匹配。这应该旨在减少所需的车辆数量:促进和改善公共交通工具;降低其相对于私人运输的成本;鼓励车辆用户身体所有权;并鼓励和支持增加的行走和骑自行车水平。

Reid写道,由于委员会警告说,电动汽车电池所需的稀有矿物质迅速耗尽,并从工人权利的无稳地区源于不稳定的国家来源的罕见矿物质,有“一点舒适。(这是一个点我们以前做过)。

到目前为止,除了在讨论最后一英里电子货物自行车的讨论中,该报告从未提到过E-Bikes,但它确实讨论了电池所需的材料资源问题,并且有“许多人在蓬勃发展的行业的背景下提供问题,未经答复“。

瞪羚在弯曲道下面

Gazell Medeo在Bentway Park / Lloyd Alter /CC 2.0

但是,如果你想给那些驾驶替代品的人,E-Bikes不是一个不好的选择。如果稀土和锂的数量与电池的大小成正比,那么我的瞪羚背面的我的0.4 kW / hr博世电池用1/75的叶子和特斯拉模型的1/250S带100千瓦/小时的电池,这是促进E-Bikes的一种很好的理由;他们与汽车相比啜饮锂。如果有的话,这份报告对像我这样的电子自行车粉丝提供了大量的舒适。

该报告明确表示“消费者决定购买车辆的一个重要因素,或者不会是公共交通工具的可用性,质量和成本,等替代选项,如步行和骑自行车和汽车股票计划。”我们从各处都知道这一点:如果人们没有过境替代方案,他们会开车。如果他们不能走路或自行车,因为没有安全和直接的路线,他们会开车。

这是我们对一些政府给予购买电动汽车的人巨额现金回扣感到沮丧的原因之一,而对其他可能让人们远离汽车的方法却没有给予任何回扣。或者为什么中转票价不断上涨,而燃油税却从未上涨。该报告实际上建议“政府应该承诺确保每年燃油税的增长不低于铁路或巴士票价的平均增长。”

我一次又一次地说:电动汽车不会拯救我们。我很宽慰,看看公共科学和技术委员会的房子也在说。