去买那辆小货车,把煤滚出去。国家公路交通安全管理局和特朗普政府说我们无论如何都要做饭。

罗林煤照片
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我们是如何在短短几年内从气候否认的第一阶段发展到最后阶段的?

五年前在卫报,Dana Nuccitelli列举了气候否认的5个阶段:

  1. 否认问题存在(这是个骗局!)
  2. 否认我们是原因(太阳黑子!)
  3. 否认这是个问题(更多的食物!加拿大的香蕉!)
  4. 否认我们能解决(太贵了!)
  5. 太晚了(让我们开派对吧!)
Nuccitelli认为,很少有气候逆反者达到五级,但那是五年前的事了。今天,国家公路交通安全管理局(NHTSA)显然在第4和第5阶段的领土上,因为它为政府收回燃油效率的预定增长提供了理由。
朱丽叶·艾琳,华盛顿邮报的布雷迪·丹尼斯和克里斯·莫尼 挖掘了吗?通过 国家公路交通安全管理局的环境影响报告草案,它经过了一个漫长的分析,承认气候变化正在发生,它是由人类引起的,它会导致海水上升和温度变化。然后他们发现了这个锌:

要使全球排放量保持在这个碳预算范围内,仅仅靠美国大幅减少排放量是不可能实现的。乘用车和轻型卡车车队,但也需要大幅削减所有美国来自其他发达国家和发展中国家的部门。

汽车气候控制 NHTSA/公共领域

换言之,汽车只是问题的一部分,而仅仅对美国汽车实行更严格的标准并不会产生很大的影响,那有什么意义呢?

此外,从乘用车和轻型卡车车队中实现温室气体减排,其程度与避免使用所有碳预算所需的全球减排程度相同,这将要求与当今水平相比,在技术创新和采用方面大幅提高,并要求经济和车辆车队降低温室气体排放量。重要的是远离使用化石燃料,目前在技术上和经济上都不可行。

换言之,这会花费太多,世界上每个人都必须这样做,那为什么还要麻烦呢?

至少你是诚实的…

当环保局出示文件时,我写的用来证明恢复燃油效率标准的理由既滑稽又似是而非。.但这是不同的;我不得不说,这可能是本届政府编制的最诚实、最直接的文件。其他人,从加拿大的特鲁多到德国的默克尔都在谈论他们将要做什么,但仍在修建管道和BMW。国家公路交通安全管理局说,提高燃油效率标准是不够的;真正地,我们只能禁止汽油和柴油车,时期。国家公路交通安全管理局只是承认了事实:这些小步骤不会有什么不同,每个人都想要他们的SUV和皮卡,那为什么还要麻烦呢?


回答我朋友的问题,特朗普还在第一阶段,这可能对他的基地起到很好的作用,但当这些变化受到挑战时,将无法通过法庭。国家公路交通安全管理局的反应更加复杂,还有一个我们会听到更多的:无论我们做什么,我们都是被拧成一团的,所以我们最好在我们的F-150飞机上开个大的尾门派对。

去买那辆小货车,把煤滚出去。国家公路交通安全管理局和特朗普政府说我们无论如何都要做饭。
我们是如何在短短几年内从气候否认的第一阶段发展到最后阶段的?

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