这是骑自行车上班周;这里是如何使它骑自行车上班年。

由2.0 CC。如何在哥本哈根通勤:1)骑自行车。2)踏板。劳埃德/改变

右突前,我会说,骑自行车上班周,骑自行车上班日上周五很可能是一个可怕的想法。试想一下,如果我们有一个特殊的开车上班一天,每个人都做到了,道路被堵塞和污染十分严重,每个人都只是停到处..唉,别提了,每天开车上班日。

但随着自行车上班天或周的问题(这些帖子关于如何骑自行车上班的),是使人们骑自行车去上班,你需要的基础设施全年开放的作品。就像车在办公室得到车道和假想一些存储,必须有支持。然而,几乎所有的自行车上下班101,以及如何骑自行车上班指导治疗的人骑自行车,如果他们是阿蒙森的道路上,你从婴儿湿巾轮胎修理包需要南方极点势如破竹。

我不认为它有必要这么复杂,而且它现在肯定比五年前更容易。许多办公楼现在都有室内自行车存放处(在大多数分区法规和LEED规则中都有),许多公司为了吸引千禧一代的员工,都坚持这样做。许多地方现在还有阵雨。许多城市正在改善自行车道。一些城市增加了市政保护自行车仓库。所以,检查一下你的雇主或房东提供了什么,如果他们不提供任何东西,就大声嚷嚷。

在自行车道上警车

杰拉德街自行车道的警车CC 2.0

找出工作的最佳途径。有这样的网站RideTheCity.com和许多城市都有自行车路线图。我想通了,如何让瑞尔森Unversity在那里我教使用自行车道约95路线的百分比,并已发现,即使在如严重的自行车道,曾担任多伦多(以及其中自行车道是联邦快递和警车车道的城市),我可以避开许多城市。而不是背着工具来修复一个轮胎,学习那里的自行车商店。

穿着要适合生活,而不是骑自行车

穿着要适合生活,而不是骑自行车,就像他们在哥本哈根做的那样CC 2.0

衣着得体,生活,不骑自行车。如果你步行上班,你会留出足够的时间,把天气合适的衣服,舒适的鞋子和随身携带一些钱,买了咖啡沿途。当你到了办公室,你可能会拥有地方挂你的外衣,或许更好的一双鞋子在你的办公桌抽屉里。

我倾向于认为骑自行车上班就像我在走路,只不过我是在骑自行车;我穿几乎相同的衣服,以舒适的速度去,不会让我出汗太多。由于舒适性是由湿度、温度和空气流动决定的,我发现自行车的速度实际上会让我感到凉爽。在冬天,我穿得比走路时轻一些,以弥补我工作更努力的事实。

随波逐流

跟随潮流在海港街,多伦多/劳埃德奥尔特/CC 2.0

顺其自然。以舒适的速度骑行;这不是公路比赛。如果我在高峰时间在一个拥挤的自行车道上,我只是放松和其他人一起骑;此外,骑自行车的人多是安全的。我总是被匆忙的年轻人擦肩而过,但谁在乎呢。

我女儿的荷兰自行车

我女儿的荷兰自行车/ Lloyd Alter/CC 2.0

买一辆简单的自行车,没有太花哨。很多人建议你坐完全直立的荷兰风格的自行车;我喜欢的东西有点轻和我骑一类城市混合的现在。但是我这个女儿骑的路还很长工作,她是心甘情愿。我有一个裙撑,这样我就不必穿背包(并保持雨西装在它),在我的车把结束后视镜,不知道我是怎么住过离不开它。

特洛伊排名在布法罗自行车

Lloyd Alter/ Troy Rank与马克斯韦尔自行车在布法罗/CC 2.0

考虑一个电动自行车。它们的质量越来越好,价格也越来越便宜,在非常炎热或多山的城市,它们可以让一切变得不同。只是不要买那种又大又豪华又快的车,那样会吓到所有骑自行车的人。我正在考虑这些从一个麦克斯韦你几乎看不出那是一辆电动自行车。

STRIDA自行车

劳埃德Alter/ Strida自行车/CC 2.0

考虑一辆折叠自行车。很多人没有安全的地方停放自行车获取文件夹谁。我爱STRIDA,但现在有各种人。并非所有的房东都夹友好;当TreeHugger被发现拥有的,我把我的STRIDA到纽约,他们不会让我随身携带它在电梯。也许,这种情况正在改变。

加入一个自行车分享。然后,你就不必担心停车和锁定的担心;大多数计划有年度会员资格。

头盔

头盔上线/CC 2.0

如果你戴上头盔,得到一个真正的通风良好。最近温哥华我用附带头盔的自行车共享;这是一个封闭的滑冰风格头盔,我发现非常热,不舒服。

找一个真正的好锁。还记得50磅的规则:所有的自行车都重50磅。一辆三十磅重的自行车需要一把二十磅重的锁。一辆四十磅重的自行车需要一把十磅重的锁。一辆50磅重的自行车根本不需要锁。”

经常检查你的胎压。我觉得这是影响我乘坐的舒适性的最大因素;滚动阻力增加这么多,如果轮胎是不是真的很难。

得到良好的灯。有一次我在十字路口被另一辆自行车撞了;我们俩都没有灯。我现在做的。

记得那里的危险。很多人谁的自行车推出自己的眼睛,当FHWA把这个鸣叫了一天。作为一个WAG指出,“真厉害!要去比赛在限速的两倍或以上的住宅街道,治疗停止的迹象如产量,通飞琥珀色和红色灯,挡车道,从来没有信号或者收费停车场,地狱,我”会只是公园,曾经我希望所有在使用我的手机的全部时间。感谢FHA!”

轿车司机是完全不可预测;即使你有绿灯,也要检查所有的车都停好了。如果你骑得离停着的车很近,试着保持3英尺的距离并慢一点。永远假设司机是来接你的;这是常有的事。

行人往往也是不可预测的,看都不看就走进自行车道。同样的,如果你不是开得太快并且有良好的刹车,碰撞就可以避免。这是一场通勤,不是一场比赛。仅仅因为他们走在自行车道上,并不意味着你可以骑在人行道上。

尽管如此,FHWA确实有一个点;司机和行人应具备什么骑自行车的人会做一个好主意。联邦调查局可能会说“像车辆的司机”;我想说的和尊重“就像一个人的行为”。也就是说,不能走得太快在紧张的自行车专用道,在红灯停车,因为人们上下车变得不会被公交车的门打开和有轨电车。伊冯娜Bambrick,市自行车生存指南的作者,讲述在CBC:

伊冯在自行车

©哈维尔洛韦拉/伊冯Bambrick和自行车

当人们不知道你要做什么时,他们就会紧张,你紧张了就会害怕,你害怕了就会生气,这就是个恶性循环。如果你表明了你的意图并且可以预测的骑车,你就会降低你的风险,并且有一个更安全、更愉快的骑车体验。

最终,只有当有足够多的基础设施发挥作用的时候,骑自行车的人才能得到他们应该得到的基础设施,而且越来越多的人一直在这样做。所以让我们试着让它不是每天或每周骑车上班,而是一年骑车上班。如果我们想要真正的改变,我们需要数量和一致性。然后每个人都可以有一个更安全,更愉快的骑乘。