为了节省能源,如房地产,三件最重要的事情是位置,位置和位置

绿色建筑位置位于照片联合广场
Migrated Image


Union Square, New York, Image Credit Lloyd Alter

讲授“深绿色设计”后,(我是兼职教授Ryerson School of Interior Design) Passivhausand the fancy gizmo technologies of green building, one of my students said "but not everyone can afford this! How are normal working people going to live?"

几年前,这将是一个难以回答的问题。但最近,答案已经变得更清楚:我们并不是要驾驶叶子和伏特,生活在宽容。事实上,它甚至可能是适得其反的问题。现在,越来越多的工具和研究使其非常清楚,就像在房地产中一样,涉及能源消耗和气候变化,三个最重要的事情是location, location and location.

urbandensity.jpeg

这不是Treehugger读者的新想法;我们一直在谈论它。大卫欧文写了它the New Yorker in 2004andturned it into a book last year. But we mostly looked at large cities, the Hong Kong vs Houston equation shown on this chart from UNEP. In fact, while dense urban cities like New York and London do well, smaller towns and cities turn out to be rather efficient as well. The critical factor is, in my opinion, not necessarily just density; Australian cities and Toronto are not that dense, and yet they use way less energy per capita than Phoenix or Denver. The key indicator is what I will call城市,一系列过境的发展,可行性和历史。

但是有没有研究过这一点?

亚博彩票买lol运输能源强度

绿色建筑位置位置位置照片能源强度

In 2007, Alex Wilson ofbuildinggreen.com.将术语运输能源强度应用于建筑物。亚博彩票买lol

"Transportation energy intensity" is a metric that has long been used to measure such things as how efficiently freight is transported. We're proposing it here as a metric of building performance. The transportation energy intensity of a building is the amount of energy associated with getting people to and from that building, whether they are commuters, shoppers, vendors, or homeowners. The transportation energy intensity of buildings has a lot to do with location. An urban office building that workers can reach by public transit or a hardware store in a dense town center will likely have a significantly lower transportation energy intensity than a suburban office park or a retail establishment in a suburban strip mall.

亚历克斯的结论是,人们比实际使用的建筑物达到建筑物的能量更多的能量约为30%。如果您在郊区采取所谓的绿色建筑,则数据更令人震惊。

更重要的是,如果我们使用根据现代能源代码(ASHRAE 90.1-2004)建立的新办公大楼进行了相同的比较,我们发现运输能源使用近2.4倍,直接能源使用亚博彩票买lol建造!

这是我们正在衡量错误的事情的事实的早期绝望。

更多:建筑物的运输能亚博彩票买lol源强度
Jargon Watch: "Transportation Energy Intensity" of Buildings

Urban Archetypes

绿色建筑位置位置照片原型


点击图片放大

2009年,加拿大自然资源发布了结果城市archetypes项目。它看着加拿大八个社区的三十一堂。

不同尺寸和地理区域的社区从事,可以代表一系列气候,能源和能效问题。社区是根据住房类型,发展年龄的特点选择的,并且在比较能源消费时感兴趣。
从每个社区收集的数据包括来自市政和电力,天然气和来自公用事业的石油数据的土地利用和物理基础设施数据。还进行了与当地居民的访谈。
绿色建筑位置位置照片桑迪山


点击图片放大

我找到了本报告的结果staggering;在渥太华,例如Kirkwood地区,充满50秒和60年60年60年代的人行道,吹走了所有人的每个人均能源。

但是我认为更重要的是重要的,是运输能量,红色棒与容纳能量,橙色的比率。亚博彩票买lol生活在市中心的大型历史悠久的房屋的人正在使用很少的汽油。不可否认渥太华不是典型的城市;这是国家的资本,政府大楼非常集中,骑自行车,散步,过境,甚至滑冰都有很多替代方案。但该研究的结果在全国各地一致:生活在较小的单位的人们在郊区的能量明显减少而不是郊区。生活在大型历史悠久的19世纪的人们使用比郊区的人们少的能量少。

更多:减号:忘记混合动力车和太阳能电池板,我们需要积极,令人兴奋和充满活力的城市

散步历史悠久的社区

绿色建筑位置位置位置照片Thome

对我来说,这是重要的信息,在2009年我当选总统安大略省建筑水系,一个25分行当地版美国国家信任历史保存。我一致的消息是那个遗产是绿色的,我们的遗产保护区(HCD,立法名称)是节能区。我用Walkscore作为一个工具,发现我的邻居,一百岁的街道郊区,得到了一个很好的77.但是当我开始将它申请到城市的HCD时,数字走高,市中心遗产地区最多83个。

绿色建筑位置位置位置照片Guelph

但是当我开始将它申请到我正在说的小城镇时,我很震惊;Guelph,一个可爱但小型大学城,另一个小镇,另一个小镇Collingwood得到了85个。小城镇,带有充满活力的主要街道的小城镇正在吹走更大的城市。很明显,在汽车之前设计的遗产地区本质上是格林的,因为人们倾向于走路而不是开车。这更容易。

但步行跳频只是一个模拟,而不是对能源使用的真正分析。为此,我们不得不等待abogo。

更多:利兹家庭奖获奖者走了探险失败

abogo和邻里技术中心

绿色建筑位置位置位置照片Abogo Chicago市中心


街市芝加哥居住的视图。绿色是可操作和节能的。

abogo.is a google maps mashup, a Walkscore on steroids. It adds census and other data to calculate the average energy use for transportation.

abogo.向您展示运输如何影响您居住的亚博彩票买lol地方的负担能力和可持续性。与Abogo一起,您可以发现您现在的生活,或者您可能想要的地方。AboGo测量您在您的社区生活中的地区的普通家庭的资金将花费四处,包括汽车所有权,汽车使用和运输使用。它还告诉您这份汽车使用的二氧化碳是什么。

它使用来自中心的数据为邻域技术的数据Housing + Transportation Affordability Index并清楚地表明了运输程度如何,你的生活方式比你所居住的方式更重要。亚博彩票买lol它只在美国工作,所以我在芝加哥出生时使用了家庭的地址。它是漂亮的绿色和城市。

绿色建筑位置位置照片大草原山脊


evogo视图的exurban社区

我首先从Kaid Benfield的毁灭性帖子中获得了Abogo,What does 'net zero' mean? Sprawl by another name?,在那里他完全清楚地清楚地清楚地说,芝加哥境外的这种发展并非绿色发展,而且exurban蔓延。kaid写道:

我跑草原脊的位置通过Abogo,:average transportation costs per household are 24 percent higher than the regional average, and carbon emissions from transportation are nearly twice the regional average. How green does that sound? What might happen to the 'net zero' claim if the 1.1 metric tons of carbon dioxide emitted every month by households in the Prairie Ridge location - and the energy consumption they represent - were factored into the equation? And what about the claimed energy cost savings, if you're shelling out $200 more each month for transportation than the average household in your metro region?

More and more, the disconnect between green building and location is becoming obvious. I have, by this time, pretty much stopped showing so-called green suburban houses and second homes, wondering if they are relevant at all.

More: Is Energy Consumption The Only Thing That Matters In Green Building?
谈到绿色建筑物,你就像你构建一样重要

Location Efficiency and Housing Type - Boiling it Down to BTUs

外壳类型图像

The final nail in the location argument was the recent释放Jonathan Rose / EPA研究基本上证实了我们多年所说的一切:

  • 你居住的地方是你使用多少汽油的决定因素;
  • 单位的大小和类型是下一个最重要的因素;
  • 相比之下,太阳能电池板和绿色Gizmos的所有绿色善良都几乎不重要。

该研究清楚地表明,居住在密集,在过境地点的多型建筑物,使得最大,最具成本效益的影响。

A home's location relative to transportation choices has a large impact on energy consumption. People who live in a more compact, transit-accessible area have more housing and transportation choices compared to those who live in spread-out developments where few or no transportation options exist besides driving. Choosing to live in an area with transportation options not only reduces energy consumption, it also can result in significant savings on home energy and transportation costs.

但尺寸很重要,表格如下:

Housing type is also a very significant determinant of energy consumption. Fairly substantial differences are seen in detached versus attached homes, but the most striking difference is the variation in energy use between single-family detached homes and multifamily homes, due to the inherent efficiencies from more compact size and shared walls among units.

更多在EPA研究中发现你的生活在哪里比你的生活如何

Recommendations for my Student

students ryerson interior design


我的一些学生。

这让我们回到了我试图回答的问题,“正常工作人员如何生活?”我建议她试图最大化城市:

  • 生活在步行,过境的社区,无论是大城市还是小城镇。
  • 骑自行车。你不必去所有的弗朗克并摆脱你的车,周末很有趣。但不要为一切使用它。
  • Live in multifamily, multi-unit buildings, or on top of the store on main street, where you share your walls with others.
  • 寻找旧建筑和旧街区,建造可爱,耐用,灵活,节俭。高高的天花板和大窗户和自然通风让您保持冷静,即使您支付更多以保持温暖。
  • 做简单,便宜,低悬垂的水果,成本或很少成本。落矶山地学院十年前弄明了这一点;我希望他们能够更新他们的神话般的Bang-For-Buck Cool Citizinens指南。
  • Put on a sweater.

这是否意味着LEED和绿色建筑毫无意义?我在说七年的树表显示绿色房屋,太阳能电池板和电动车是浪费时间吗?yabo彩票

Not at all. But it does mean that common sense and low cost, low-tech solutions can go a long way to reducing demand for fossil fuels, achieving energy independence, and reducing greenhouse gas emissions. It also shows that slapping solar panels on every roof or putting electric cars in every driveway is not the best approach for everyone; a good dose of城市is faster, cheaper and more effective.