一年后,在多伦多把人放在汽车前面看起来很成功。

人不停车
CCby2.0劳埃德Alter/People代替停车场

国王街试点项目的数字看起来不错。

一年前我们写过多伦多的交通用户喜欢这个把人们放在汽车前面的新试点项目。,描述国王街试验项目,这使得汽车在街上行驶更加困难,并优先考虑有轨电车。王车载客量超过很多地铁线路,两端都有大量的房地产开发。必须做点什么。

飞行员刚刚完成第一年,早期的结果看起来不错。《星报》的迈克尔·刘易斯循环量是由一个巨大的440%(之前是不可能的)。每天乘车人数增加了20,000从65开始,000前。旅行时间不多了,可靠性提高了。西部开发区的居民很喜欢它,对星星说:

“我们相信圣路易斯国王。对于自由村的居民来说,试点就是变革,“托德·霍弗里补充道,自由村居民协会主席,代表约10,000名公寓居民。该组织是发起我们爱国王支持试点项目的活动。

当然,drivists都爱阿尔·卡伯恩,声称失去停车位的餐馆老板已经杀死了餐厅街上的生意。太阳描述了一个寿司业务被关闭由于缺乏交通,即使房主张贴了一张通知说那是由于房租的增加。


我每次去市中心的时候都会去这家餐厅,因为它不支持Al Carbone公司(它提供很好的食物,设计精美),并且会认为如果任何一家餐厅受到影响,那就是这个;它为老年人服务,富裕人群但是他们说不,生意兴隆。

此外,司机们抱怨汽车战争中的一切。作为一支持者告诉CBC:

是啊,我赞成它。我经常听到这样的争论,关于它如何影响商业,但是,每当你进入自行车道,或者做任何限制汽车进出和停车的事情时,你都会听到这样的说法。


珍妮弗是对的。居住在多伦多市中心的许多人的生活得到了改善。让人们在汽车工作。

当然,所有过境决定都是政治性的,在道格·福特将市议会削减一半之后,没有人很确定会发生什么,它是否会被永久化。或者谁知道,道格·福特可能只是禁止有轨电车——他和他已故的兄弟一直讨厌有轨电车——这里是多伦多,从不错过一个机会把事情搞砸。但现在,数据表明,国王街飞行员是成功的。

国王街的飞行员 劳埃德·奥尔特/国王街头飞行员/CC 2

国王街变得更有趣;有事可做,有地方可坐。餐厅在室外就座,这是一个巨大的经济胜利。一些司机感到不便,但是你永远不知道谁会在汽车战争中获胜。

一年后,在多伦多把人放在汽车前面看起来很成功。
国王街试点项目的数字看起来不错。

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