RIBA指南概述激进的计划为可持续发展的未来

抄送2.0。伦敦的许多拟建建筑永远也建不起来

“这是我们避免气候灾难的最后机会。我们现在必须采取行动。”

英国皇家建筑师学会(Royal Institute of British Architects)最近发布了《2030年气候挑战》(2030 Climate Challenge),但同时也发布了另一份更重要、更详细的文件:

《RIBA可持续发展成果指南》明确了需要实现的目标,新建筑和翻新建筑的交付时间为2030年,大多数现有建筑的绝对支持时间为2050年。RIBA敦促所有建筑师接受这些并付诸行动。绿色环保和模糊目标的时代已经结束:随着宣布的气候紧急状态,所有建筑师和建筑业都有责任现在就行动起来,领导向可持续的未来过渡,实现联合国可持续发展目标。
缓解图

2018年全球碳项目/ CC 4.0

那么,为什么2030年是如此神奇的数字呢?为什么每个人都说我们现在有12个11年的时间来解决问题?答案是没有,我们也没有。我们的碳预算大约是4200亿吨二氧化碳,如果我们有任何机会将气温保持在1.5度以下,这是可以增加到大气中的最大二氧化碳。我们现在每年的排放量是4200亿吨,所以如果我们不采取任何行动,到2030年,我们将削减预算。

这并不意味着我们有十年。我们必须以更快的速度停止排放,真的尽可能快。我们应该在几年前就开始了;我们应该在2018年的时候认真对待这一切,我们应该承认我们已经没有时间了。

然后是建筑行业和它的客户。建筑需要数年的设计和建造,当然,它的寿命还要持续数年。建筑材料制造过程中排放的每一公斤二氧化碳(前期的碳排放)都与碳预算相抵触,运营排放和建筑使用的每升化石燃料也是如此。忘记1.5度和2030;我们有一个简单的分类账,一个预算。每个建筑师都明白这一点。重要的是从现在开始,每栋建筑的每公斤碳.

RIBA轨迹

RIBA可持续成果/CC 2.0

这就是为什么RIBA 2030挑战而刚刚发布可持续成果指南太重要了。它基本上要求现在就采取行动。他们的最佳实践轨迹要求建筑师设计符合严格目标的建筑今年:

1在英国抵消之前,将运营能源需求至少减少75%
2在英国抵消碳排放量之前,至少减少50-70%
3.由至少40%的减少饮用水使用
4.实现所有核心的健康和福祉的目标

运营碳

全球碳排放量的百分之四十来自于我们的建筑和城市供电。这些减少的紧迫性使得净零碳运行结果的关键建筑行业的目标,我们认为现在的净零碳运行是可以实现与抵消。

最好的出发点是去被动优先:

  • 使用形式,织物和景观进行优化环境照明,加热,冷却和通风
  • 位置,朝向,体量,保护和阴影
  • 窗户,采光,通风,太阳能和音响控制
  • 保温,气密性和热质量

RIBA然后提出越来越到零集成的太阳能系统,热泵和存储系统。他们还指出,建筑应该是易于维护(另一个原因是我喜欢被动式房屋),容易理解和控制。

现有建筑

RIBA认识到新建筑只占总建筑存量的一小部分。

然而,新的建筑仅占总英国建筑存量的1%的速度递增,所以既有建筑存量将需要大幅改善,如果内置的环境是到2050年实现零净运营碳......因此,我们支持使用最大化现有第一建筑(可以是总操作能量的至少50%),然后应用可再生能源和抵消方案的能量效率的UKBC净零框架原理来实现净零。

RIBA还建议我们不要匆忙行事。"例如,柴油汽车政策对健康造成了重大影响,因为有颗粒物和氮氧化物;虽然绝缘和密封的建筑没有合适的窗户,遮阳,通风和被动冷却策略可能会遭受过热和潮湿相关的问题。”我认为这两者是不可比较的;英国被动房行业现在有足够的经验来进行翻修,不会遇到这些问题。

净零隐含碳

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信用:Architype建筑师/我最喜欢的低碳建筑

©Architype建筑师/我最喜欢的低碳建筑

这将是业内许多人面临的最艰难的变化。

内含碳排放产生于与采购材料、将其制造成产品和系统、将其运输到现场并将其组装成建筑相关的过程中。它们还包括由于维护、修理和更换,以及最终拆除和处置而产生的排放。
发展阶段

©世界绿色建筑委员会

其中最大的一部分就是我所说的前期碳. 我们和世界绿色建筑理事会已经注意到的,是无法建立的。然而,这里RIBA具有良好的名单:

1.优先重视建筑的再利用。
2对所有建筑构件进行全寿命碳分析。
三。优先考虑所有材料的道德和负责任采购。
4. Priortise低体现碳和健康的材料。
5最大限度地减少具有高内含能量影响的材料。
6目标零建筑垃圾转移到垃圾填埋场。yabo彩票
7.促进利用当地的天然材料。
8考虑模块化场外施工系统。
9细节设计,寿命长,坚固耐用。
10.设计拆装建设和循环经济。
11.偏移通过公认的方案剩余的碳排放量。

可持续连接和运输

贾勒特·沃克分享Tweet

Jarrett Walker推文/截屏

我很高兴地看到,RIBA包括这一点,因为我总是说,基本上,运输排放量只是人们在建筑物之间行驶。亚博彩票买lol如亚历克斯·斯特芬指出年前“我们建立使然我们如何避开”。斯特芬写道:

我们知道,密度降低驾驶。我们知道,我们有能力建设真正密集的新居住区,甚至采用优秀的设计,开发填充和基础设施投资,以现有的中低密度街区改造成步行的聚居区......这是我们力所能及的走的更远:建立整个大都市区,其中绝大多数居民生活在消除了日常驾驶的需要的社区,并有可能使许多人生活在没有私家车干脆。

RIBA得到这个,他们建议的一部分提出如何在2050年实现运输净零碳排放:

1.创建综合绿色交通计划,包括数字连接。
2避免不必要的高质量的数字连接需求。
三。优先选择靠近公共交通的地点。
4.提供高品质的人行道和自行车链接当地设施。
5为活跃的旅行跑步者和骑自行车的人提供行程结束服务(淋浴、干燥的储物柜等)。
6优先为电动汽车提供基础设施。
7提供汽车共享空间。
8.提供合适的现场个人存储。

我想补充一点,专门的电子迁移率车道,充电站,以应对电动自行车和滑板车的到来爆炸是必要的。此外,要真正有所作为的唯一方法是使化石燃料的动力车过时,现在,通过大的碳税。几乎每一个汽车目前销售仍然会在2030年的道路上。

Riba可持续成果

里巴可持续成果/CC 2.0

还有很多很多,包括减少水的消耗,可持续的土地利用,健康和福利,以及社区价值。当然,所有这些都很重要,但现在碳排放至关重要。

这些文件的绝对关键点是,2030年是当务之急,我们必须立即行动,而不是在2030年。我们有一桶碳几乎耗尽了我们必须停止增加它。正如RIBA可持续未来小组主席Gary Clark总结的那样:

这是我们最后一次避免气候灾难的机会。我们现在必须采取行动。