英国集团呼吁治疗越野车像香烟和禁止广告

这在北美也是个好主意。

霸占停车场
统治着停车场。

劳埃德阿尔特

美国人现在购买的皮卡比轿车还多;轻型卡车和suv一起占据了70%的市场份额。在英国没人买皮卡,但他们买的suv越来越多;根据桑德拉拉维尔在卫,

在英国,去年售出的超过15万辆长超过(15.7英尺)4.8米的新车都太大了,连一个标准的停车位都放不下。在英国,suv占新车销量的40%以上,而全电动汽车只占不到2%。全球范围内,suv数量超过2亿辆,2010年增加了3500万辆,占2010年以来全球新增汽车数量的60%。
吸烟报告
吸烟报告。 Badvertising

现在,一个新的报告(PDF这里)由大卫·博伊尔,与安德鲁·西姆斯,埃米莉特里卡里科,狮子座穆雷和罗比·吉列写的,用于治疗越野车像香烟,禁止广告,并使其社会不能接受的电话。这是一个奇怪的报告,更多的烟草比汽车战争的战争的历史,但真的有相似之处,虽然烟草的危害主要是内在和SUV更像是二手烟,危害人的外化。但他们都释放有害和危险的烟雾。

其中香烟烟雾中含有如苯,亚硝胺,甲醛,氰化氢,多环烃和一氧化碳的成分,汽车尾气具有苯,颗粒物,氮氧化物,多环烃和一氧化碳。

在SUV和皮卡的广告,我在Twitter上看到所有的节目他们漂流或加快了又大又漂亮的道路,有幸福的家庭和可爱的人携带他们的自行车和皮划艇到美丽的地方,香烟广告很像做;我记得的最后一根烟的电视广告在加拿大,两个漂亮的人开着敞篷下来的山路一边抽着自己的克雷文为,混合了最喜欢的两个污染者。随着罗比吉列,报告指出的作者之一,一切都没有改变。

他们误导性的广告承诺给我们自由和逃离,但现实的城市道路状况是恼人的交通堵塞,有毒的空气污染,以及道路运输螺旋上升的碳排放,这将破坏我们的气候目标。让我们创造呼吸和思考的空间——远离大污染企业的广告压力。

停止广告是不够的

大卡车在城市
大卡车在城市。 劳埃德阿尔特

人口的百分比抽烟不只是因为广告结束,但大幅减少,多管齐下的运动,可以复制不只是越野车,但随着气候危机应对为好。它也参与调节,大规模增税,通过专注于二手烟,这真的只是在1993年开始时,美国环保署公布的一份报告指出危险的危险外化的问题。这改变了围绕香烟的故事;根据1994年的报告成长无烟草,“每个人都不应该接触烟草烟雾,因为这会让每个人都处于危险之中;因此环境应该是无烟的。吸烟的人应该只在保护他人免受暴露的环境中吸烟,例如,在有独立通风系统的区域。”

然而,在这份1994年的报告中,最有趣的一段是它是如何将皮卡人群与他们对大引擎和杀手前端的热爱相提并论的。它改变了人们对自由污染和杀戮的态度。人们暴露于他人的危险气体中,这在社会上是不可接受的。

这种态度反映了从传统的自由主义的直觉,烟草使用(或其他个人冒险)是'旁若无人的业务出现显着转变。“现在看来,烟草使用,就像其他与健康相关的行为,被视为”每个人的事”,因为烟草相关疾病的费用由全社会承担。一般情况下,公众似乎已经接受了将不健康的个人选择是公众关注的问题。这种态度与普遍接受公众的合法性相关针对使用烟草,特别是通过要求烟草使用者来吸收他们的不健康选择的社会成本阻碍了税收政策的人。

轻型卡车(SUV和皮卡)具有被公众关注的问题显著的影响。他们杀死在汽车的三倍的速度,他们占用更多的空间,他们有更多的隐含碳多操作的排放。现在是时候采取从烟草战争的教训;禁止广告是一个很好的开始,但我们要四面出击。