研究表明,步行和骑自行车的人主要街道花比开车的人增加了40%

牛津街
CC 2.0劳埃德改变/更好的人行道意味着更多的人散步和购物

为行人和骑自行车的人做街头改进销售增加30%。那么城市为什么不这样做?吗?

多年来我们已经显示许多研究证明的人步行和骑自行车比开车的人买更多的东西。现在卡尔顿•里德在《福布斯》,指出最近的一项研究由伦敦交通,证实了步行者的方式更多,花多出40%。里德引用伦敦交通局的策略:

”本研究从我们新的在线中心显示了创建愉快的空间之间的联系,人们想要花时间,为更好的商业结果。””

更高的花在更好的街道 ©伦敦交通

研究还表明,街头的改进产生巨大的差异,步行的人数增加了93%,两倍的人数进入商店和咖啡馆,减少零售职位空缺和增加租金。

这是在许多商店在主要街道(或大街上,他们说,在英国)关闭,似乎每秒钟商店是一个社会机构的二手商店。里德确认:

伦敦的步行和骑自行车专员将诺曼说:“公司在伦敦真的为生存而挣扎,我们必须尽我们所能来支持他们。适应我们的街道,使更多的人步行和骑自行车让他们清洁,更健康,更欢迎,鼓励更多的人在当地购物。””

汽车占用太多的空间 ©伦敦交通/汽车占用了大量的空间

这个消息是如此艰难的在汽车为主导的城市里销售。我居住在多伦多,他们是重新设计的主要街道城市下水道是一辆车如果没有自行车道,因为他们不想那些郊区司机慢点两分钟。与此同时,市区哪里有一个试点项目,将人与交通汽车之前,他们迎合当地的商界声称飞行员伤害了他们的贸易,,当数据显示,事实正好相反

写在大西洋关于空店面在纽约,德里克·汤普森指出,人们来到城市不仅仅是工作。”他们想要访问城市活动,多样性,和自己的魅力的酒吧,好奇的古董店,世世代代的家庭餐馆在那里。”但许多人关闭由于网上购物的影响和郊区的诱惑大盒子店。

街的改进做出贡献 ©伦敦交通/街改进有很大影响

他们也可以关闭,因为大街上是如此可怕的环境中,人行道上,太窄,汽车无处不在,在有毒污染水平和汽车喇叭声不断。如果零售商读这样的研究,他们会更少的汽车和更少的停车需求,而是,更多的人行道和自行车道。

研究表明,步行和骑自行车的人主要街道花比开车的人增加了40%
为行人和骑自行车的人做街头改进销售增加30%。那么城市为什么不这样做?吗?

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