我们在一个电动自行车收容站里

这是造成冠状自行车热潮。

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克劳迪娅瓦斯科在她的自行车。

艾伦·克劳福德

在他2017年出版的《自行车热潮:自行车运动意外复苏卡尔顿·里德(Carlton Reid)写道,自行车出现过很多吊杆,也有同样多的自行车爆胎。繁荣是由流行时尚控制的,而时尚,就其定义而言,是变化无常的。多年来,媒体多次提及自行车吊杆。这样的提及通常需要有所保留。”

现在,我们正处在一个严重的自行车和电动自行车热潮的中间;电动自行车的零售额比去年同期增长85%。是不是不同呢?这是繁荣是真的吗?克劳迪娅·瓦斯科是这样认为的。她是副总裁兼总经理博世电动自行车系统在美洲。

克劳迪娅在接受Treehugger采访时指出,Covid-19大流行加速了已经发生的一种趋势,她称之为“巨大的繁荣”,如果没有由于关闭而带来的供应链挑战,疫情可能会更严重。

她告诉我们,她是“100%确信它是在这里留下来,是电动自行车的拥塞处理和预防肥胖的好方法。”她描述的街道是如何被关闭和自行车道建设,以适应所有的新车手,而且“其中大多数车友说,他们将继续骑住房就地订单被删除了。”

功率多少?

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Gazelle Medeo在纽约堡博物馆。 劳埃德阿尔特

博世使得中间驱动马达,电池,和控制器,其出售给超过40自行车制造商,包括羚羊,这使我的电动自行车,如上图所示。自行车必须为发动机定制设计,这是一个高质量的产品,比一个后轮毂发动机要贵得多。它们的设计也符合欧洲标准,规定额定功率为250瓦,峰值功率为600瓦,而美国的规定允许高达750瓦。我问她,这是否给博世带来了营销问题,她说:“很难传达价值,你可能会失去理智。”然而,她指出,额定功率并不是那么有意义,没有人在电动自行车上使用750瓦超过几秒钟,而在现实世界中最重要的是扭矩。“你得看看牛顿-米!”

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切切实实的大易满载在明尼阿波利斯。 劳埃德阿尔特

我注意到,当我讨论这个问题时,我经常收到抱怨,比如“一个住在西雅图的大块头需要750瓦才能上山”——克劳迪娅承诺,如果她让他骑一辆博世(Bosch)驱动的自行车,他就不会有问题。我还要指出这一点我已经看到了切切实实的大易货运自行车满载,它似乎并没有吞吐。

自行车商店或在线?

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自行车商店可提供微笑服务。 劳埃德阿尔特

我对克劳迪亚的另一个问题是关于在北美的流行为电动自行车的网上购物。之后,我写了“为什么我认为购买的电动自行车在线是一个非常糟糕的主意“我得到了很多的推回的人谁说:”有我在两个镇自行车商店。如果你不穿$ 500价值氨纶他们不想和你说话。”妇女和老​​年人尤其抱怨自行车商店。(我不得不写一个过失)。

克劳迪娅指出,北美的在线销售比例确实比欧洲高得多,但由于大流行,今年人们对电动自行车的态度发生了巨大变化。现在大多数自行车店20%的销售收入来自电动自行车,电动自行车更贵,所以利润也更高,当他们看到机遇时,这种态度很快就改变了。她还看到越来越多只销售电动自行车的商店开业,将其作为一个独立的市场。

智能电动车或油门?

我第一次见到克劳迪亚瓦斯科博世的客人在CES 2014年,当他们介绍他们的驱动器到北美。我问她当时的第一个问题是同一个,我问我的采访,我能救大家一些时间,因为她几乎放弃了相同的答案来的自行车是否应该遏制或成为智能电动车的问题,其中电机给你一个刺激你的踏板。她说,油门有自己的位置,特别是对谁也不能踏板,倒是人:

“我们认为电动自行车就是自行车,它也应该有自行车的感觉。骑自行车应该有健康的元素,你应该积极参与。它应该像自行车一样被对待,可以去自行车能去的任何地方。”

在欧洲,如果它有一个油门,它被认为是两轮轻便摩托车,并受不同的规则。

那么,自行车市场将迎来繁荣还是萧条呢?

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多伦多自行车道。 艾玛阿尔特

Bosch tells us that "according to a weekly PeopleForBikes survey of 932 U.S. adults, 9% of American adults say they rode a bike for the first time in a year, because of the pandemic. And most of those riders say they will continue riding after shelter-in-place orders are removed.克劳迪娅·瓦斯科重申了这一。但是,许多这些新的车手很舒适这么做,是因为这么多城市安装了临时的自行车道,以适应他们,而不会从大家在汽车通常反对谁抱怨失去车道和停车位。

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屏幕捕获CBC

但我不知道它会持续多久所有的司机都回来的路上前,当他们和所有谁打每一个自行车道都回复到形式的政治家。我只希望克劳迪娅瓦斯科和自行车制造商继续销售每自行车,他们可以做的是,电动自行车革命真正扎根,那是我们今年看到的变化生存的流感大流行。