关于马车的争论是关于马,而不是电动汽车

纽约马车的马
由1.0 CC。克里斯Gladis

克里斯Gladis/CC 1.0

前几天我写了一篇关于马车的马这架飞机在曼哈顿中城的一条街上倒塌并死亡。Jaymi随后发表了一篇有趣的文章,指出一个事件并不意味着该行业应该被禁止。我想利用这个空间来回答和澄清一些事情。

似乎有一种观点认为,动物保护主义者是在利用一个孤立的事件来达到他们的个人目的,但这两者是无关的。毫无疑问,活动家们正在利用这个机会来宣传一项事业。但他们反对的是日常情况,而不是单一的事件——无论多么极端。他们终止马车业的愿望绝不是什么新鲜事。这又回到了我最初的帖子中我第一次没有说清楚的一点:同意或不同意这些积极分子,他们至少是一致的(他们中的一些人)并致力于一项事业。在这里,他们不同于许多人,他们对一个事件感到不安,但几乎立即忘记解决和改变它的根本原因。

关于呼吸的要点汽车尾气对马和人都不健康,这一点动物保护主义者不会不同意。相反,他们可能会说,人类选择吸入废气,并首先制造了废气。马车也没有发言权。

马和电动汽车

我并不是说我支持用电动汽车。我不认为纽约市需要更多的汽车上路。我还没有做过任何计算来比较电动汽车和马的碳足迹,我也不认为我能准确地做这样的计算。我确实认为,评估一匹马的状况需要更多的信息,而不是在公园里看一眼就能得到的信息。就目前而言,这并不总是一个受过良好教育的辩论。

哥谭镇公报》报道去年:“2007年,当时的审计长威廉·汤普森经审计的该行业发现,它很少进行检查,马匹的健康状况不达标。由于几起事故导致了几匹马的死亡,审计报告才得以公布。”

审计,《纽约时报》报道该报告发布的那一年,是审计长首次对香港监管金融业进行审计。《纽约时报》引用了这篇报道:

审计发现,卫生和精神卫生部门和消费者事务部对中央公园南部车厢看台的监测不足,而松懈的实地兽医护理和不频繁的检查造成了健康危害。
此外,没有提供足够的水,马有过热的风险在热沥青和被迫站在自己的废物,因为不充分的排水。yabo彩票

报道引用了行业代表和动物权利活动家的话,但也引用了审计背后的审计长的话。他说:“中央公园南部是一条壮观的大道,但它从来都不是为马匹修建的。”

去年,州长大卫·帕特森也出柜了反对如何对待马车,并表示如果不清理该行业就应该被禁止。

最重要的是,目前有关福利马车的规定很薄弱,经常得不到执行。正如上述声明所表明的那样,不只是激进分子这么说。我认识的一位公司律师,她绝对不是维权人士,但在她的律所里为一个马车运动做过一些公益工作。今年夏天,她写信给我说,“几乎没有任何规定被执行过,即使是美国防止虐待动物协会。”

我认为政策需要改变,需要让去过马厩的人知道熟悉规定对食物、水和温度有要求调查或监督[PDF]各网站的可用性。政策需要考虑的不仅是该行业如何对待他们的马,还包括不可避免的问题圈养马匹人们利用这些空间来牟利,而不是因为他们喜欢照顾马匹。

大局

最后,我想进一步澄清我在最初的帖子中试图说明的一点:我并不是想把马等同于受到威胁的物种。这一比较是为了突出在一件被广泛报道的事件之后采取的或未采取的步骤。就我个人而言,我相信有一种公众倾向于短期记忆,这种记忆能让一项事业的动力在被看清最后一刻之前减弱。

在可持续发展领域有很多例子可以说明这一点——去年英国石油公司漏油事件后公众的强烈抗议可能就是最明显的例子。现在一年半过去了,政策并没有真正改变,英国石油公司表现良好而受影响的社区并没有受到影响,奥巴马总统刚刚对英国石油公司恢复在墨西哥湾钻井表示了支持。但在漏油事件发生后的几周和几个月里,人们严肃地呼吁变革。那些愤怒都到哪里去了?人们是否在为下一次石油泄漏做准备?

在俄亥俄州被杀的动物引发了全国范围内的反应,随后呼吁采取立法行动。有些人多年来一直在推动改变与外来动物有关的法律,但显然,有时需要这样的公共活动来推动这种势头。同样地,在纽约市,读到马查理之死的人,比读到马每天的状况的人要多。有些人把查理的死当作一个学习更多的机会,并开始支持呼吁改变许多活马生存的条件。

最后,我认为这些问题需要人们有更长的关注时间,需要受过教育的人来为它们而战(或反对它们)。这些人需要继续战斗,即使它不再是今天的流行问题。